Los transportistas no despedirán a los trabajadores, los negociadores se reúnen con el secretario del trabajo

Los negociadores de los transportistas ferroviarios y los sindicatos se reunieron el miércoles en la oficina del secretario del Trabajo, Marty Walsh, mientras las dos partes intentaban negociar antes de la fecha límite de la huelga del viernes.

La reunión comenzó después de las 9 am. Un portavoz del Departamento de Trabajo dijo que las negociaciones continuaron hasta el mediodía. «Las partes están negociando de buena fe y se han comprometido a permanecer en la mesa de hoy», dijo el representante.

Los ferrocarriles, por su parte, «no tienen planes de despedir a los trabajadores el viernes a menos que las negociaciones concluyan con éxito», dijo la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses a CNBC.

Dennis Pearce, el principal negociador de los sindicatos, ha advertido a los miembros que el 10% de la fuerza laboral podría retirarse si los problemas no se resuelven antes de la fecha límite. Había preocupaciones sobre las políticas de licencia por enfermedad y la calidad de vida. Los mayores puntos conflictivos El resto.

«Nuestra propuesta es que las licencias por enfermedad no pagadas no les cuesten dinero. Es algo que pueden manejar. No daña su modelo de negocios», dijo Pierce, presidente de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Treneros, o BLET. «En lugar de imponer estas políticas que expulsan a las personas de la industria, debemos comenzar a tratar a los trabajadores ferroviarios como seres humanos».

Ocho de los 12 sindicatos ferroviarios llegaron a acuerdos tentativos con las empresas a principios de esta semana, pero los dos sindicatos más grandes, BLET y la división de transporte SMART, todavía están en conversaciones con los transportistas. Ambos grupos representan aproximadamente la mitad de los trabajadores ferroviarios sindicalizados. Más temprano el miércoles, un sindicato más pequeño, el Sindicato Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales Votó en contra del tratado..

El llamado período de reflexión que permitió a las dos partes reanudar las negociaciones finaliza a la medianoche del viernes, lo que significa que podría producirse una huelga en las primeras horas de la mañana. Los ferrocarriles ya han comenzado a desviar carga antes de la huelga.

Si no se llega a un acuerdo antes de la fecha límite, los sindicatos han comenzado a distribuir información sobre la huelga a los miembros. Una persona familiarizada con las negociaciones dijo que era «una práctica de rutina preparar a los empleados del sindicato para una huelga».

«Esto no es una indicación de que realmente habrá una huelga. Es parte de los procedimientos de preparación», dijo la persona, que pidió no ser identificada porque no estaba autorizada para hablar públicamente sobre los esfuerzos.

La participación de Walsh se presenta como administración biden Preparándose para una huelga. Una huelga, que podría afectar a unos 60.000 trabajadores e interrumpir más de 7.000 trenes, le cuesta a la economía estadounidense más de 2.000 millones de dólares al día.

En un correo electrónico a los miembros, la Asociación Nacional de Agentes y Transportistas de Aduanas de Estados Unidos enumeró un cronograma de los cierres. CNBC ha compilado una lista de algunos de los cambios de trenes antes de la fecha límite:

  • Miércoles: PNSF Berkshire HathawayDetiene el traslado de unidades refrigeradas a instalaciones domésticas
  • Miércoles: Norfolk Southern deja de recibir exportaciones
  • Jueves: CN deja de recibir envíos

sur de norfolk Y otros ferrocarriles están reduciendo el tráfico de carga en previsión de la huelga para mover materiales críticos de materiales peligrosos como el cloro y el etanol. Esta carga tiene prioridad sobre la carga general.

Pero NS le dijo a CNBC que ha cambiado algunos planes para acomodar carga regular.

“Seguimos ofreciendo tanta flexibilidad como podemos a los clientes”, dijo un portavoz ferroviario a CNBC el miércoles. «Hemos ampliado el plazo para aceptar camiones que traigan contenedores a nuestras terminales terrestres hasta las 17:00 horas de hoy».

Inicialmente, NS tenía la intención de dejar de aceptar contenedores el martes.

Según CNBC, la recuperación de la interrupción causada por la huelga podría llevar semanas, si no meses.

«La transmisión y distribución, la distribución de turbinas de gas natural y grandes transformadores para la generación de energía, y la tecnología renovable, como las palas y las palas de las turbinas eólicas, dependen de los sistemas ferroviarios de EE. UU.», dijo Marco Poisler, director de operaciones de UTC Overseas. «Demoras excesivas» en las entregas.

«El transporte de dicha carga requiere meses de planificación y recursos de ingeniería ferroviaria para identificar los activos ferroviarios especializados disponibles con la separación de ejes y la altura de plataforma adecuadas para lograr los espacios libres del ferrocarril», dijo Boisler.

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