JetBlue anuncia acuerdo para adquirir Spirit Airlines Las tarifas pueden aumentar

JetBlue sigue siendo un Un esfuerzo hostil al espíritu A pesar de buscar la aprobación de los accionistas para un acuerdo de bajo costo con Spirit Frontier. Spirit continuó expresando su preocupación de que los reguladores Aprobar un contrato con JetBlue. Pero mientras los accionistas mantuvieron la oferta en efectivo de JetBlue sobre la mesa, rechazaron la oferta infravalorada en efectivo y acciones de Frontier.

El CEO de JetBlue, Robin Hayes, dijo que el acuerdo sería beneficioso para los inversores y los pasajeros.

«Nos complace ofrecer esta atractiva combinación que impulsa nuestro crecimiento estratégico, lo que permite a JetBlue llevar su combinación única de tarifas bajas y servicio excepcional a más clientes, en más rutas», dijo en un comunicado.

Tarifas altas

Pero los expertos de la industria dijeron que el acuerdo podría generar tarifas más altas en toda la industria. El acuerdo Frontier-Spirit, por el contrario, habría unido a dos aerolíneas con tarifas base mucho más bajas. Ninguna aerolínea tiene asientos en primera clase o clase ejecutiva.

Tener Spirit o Frontier en una ruta generalmente obliga a las aerolíneas más grandes Americano (AAL), Unido (UAL) Y Delta (DAL), ofreciendo más asientos a sus tarifas económicas básicas básicas similares. JetBlue puede argumentar que cobra menos que los operadores de red más grandes, pero sus tarifas aéreas son más altas que las de Spirit y Frontier. Y JetBlue planea modernizar los aviones Spirit si compra la aerolínea para agregar asientos de primera clase.

«Spirit y Frontier juegan un papel importante en lo que paga, incluso si no vuela en uno», dijo Scott Keyes, fundador de Scott’s Cheap Flights, que ayuda a los viajeros a encontrar las tarifas más económicas. «Cuando Delta anunció la tarifa económica básica en 2012, se la describieron a los inversionistas como una ‘tarifa que iguala el espíritu’ porque las aerolíneas económicas de todo el mundo comen su almuerzo. No soy partidario de combinar las dos, pero me gusta la La opción de JetBlue aún menos».

Por esa razón, el acuerdo de JetBlue por Spirit tiene el potencial de enfrentar un fuerte escrutinio antimonopolio por parte del Departamento de Justicia de EE. UU., especialmente si el Departamento de Justicia considera que la adquisición es perjudicial para los consumidores.

El acuerdo propuesto por JetBlue Spirit es más pequeño que muchas fusiones de aerolíneas en las últimas décadas que se han combinado para formar las 10 aerolíneas más grandes de EE. UU. Cuatro mega portaaviones Controla el 80% del tráfico aéreo estadounidense. Pero la administración Biden ha tomado y prometido una postura más agresiva en cuestiones de ley antimonopolio. Para fomentar una mayor competencia En la industria de la aviación.
El poder judicial de Biden Demandado para prevenir Una alianza entre American y JetBlue que permite a cada aerolínea reservar pasajeros en los vuelos de la otra. Spirit señaló la acción legal ya que JetBlue sostiene que el acuerdo no obtendrá las aprobaciones necesarias.

¿Demasiada competencia?

Pero no se encontraron dudas sobre el acuerdo con JetBlue en los comentarios de Spirit el jueves.

«Nos complace unir fuerzas con JetBlue a través de nuestro acuerdo mejorado para crear el desafío nacional de bajo costo más convincente para las aerolíneas dominantes de Estados Unidos», dijo el director ejecutivo Ted Christie.

En una entrevista con CNBC el jueves, Christie fue presionado por las críticas anteriores a la oferta de JetBlue y sus dudas sobre la aprobación del acuerdo.

«Hemos aprendido mucho en los últimos meses», dijo. «Tienen una estrategia agresiva para cerrar este trato. Nos pondremos del lado de ellos para asegurarnos de que eso suceda porque es bueno para nuestro grupo. Va a crear un gran competidor nacional. Algunas de las historias están ahí para los grandes Cuatro».

Hayes de JetBlue dijo que el mejor argumento para los reguladores es que el acuerdo proporcionará otra importante aerolínea nacional y creará más competencia, no menos.

“Estamos enfocados en cerrar este trato”, dijo a CNBC. «Estamos enfocados en traer más vuelos a los clientes en más geografías de lo que JetBlue o Spirit pueden hacer por sí solos, ofreciendo tarifas más bajas y mejores productos».

Si bien a los pasajeros les gustan las tarifas bajas que se ofrecen en Spirit y Frontier, generalmente no les gusta el servicio. Spirit tiene el mayor número de quejas de pasajeros en 2021, con 11,45 quejas por cada 100.000 pasajeros, según el Departamento de Transporte de EE. UU. JetBlue tuvo la segunda mayor cantidad de quejas con 6.38, mientras que Frontier fue tercero con 5.78. Frontier tuvo las peores quejas en 2020 cuando registró 49,31 quejas por cada 100.000 clientes.

Convenio

El acuerdo anunciado el jueves pagará a los accionistas de Spirit $ 33,50 por acción en efectivo, incluido un pago inicial de $ 2,50 por acción en efectivo al momento de la aprobación de la transacción por parte de los accionistas de Spirit, antes de que se cierre el trato.

Si el cierre se retrasa más allá de diciembre de este año, JetBlue pagará a los accionistas de Spirit 10 centavos adicionales por mes, lo que podría elevar el precio a $34.15 por acción. Si los reguladores bloquean el trato, JetBlue pagará $70 millones a Spirit y sus accionistas recibirán $400 millones adicionales.

Spirit Frontier pagará 25 millones de dólares Si JetBlue puede cerrar su trato por Spirit dentro de los próximos 12 meses, Spirit tendrá que pagarle a Frontier $69 millones adicionales.

Cuando finalizó su acuerdo con Spirit el miércoles por la noche, Frontier expresó su pesar, pero aseguró que podría seguir creciendo incluso sin una fusión.

“A medida que JetBlue busca reemplazar a Spirit Airlines como una aerolínea de tarifas altas, Frontier seguirá siendo el líder en costos más bajos”, dijo.

Si JetBlue cierra el trato este año a $33.50, sería una prima del 38% sobre el precio de cierre de Spirit y $1 mil millones más que el valor de la oferta de Frontier. Comparte el espíritu (Ahorrar) La noticia subió un 4% en el comercio previo a la comercialización Azul azabache (Azul) Las acciones subieron un 1%. Las existencias fronterizas cambiaron poco.

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